ПБВ — основа современных дорог
3 апреля 2026
Эксперты мероприятия выступили с разным докладами, тематика которых касалась, в том числе, перспектив обеспечения дорожного хозяйства битумными вяжущими в рамках долгосрочных контрактов. В настоящее время объемы использования ПБВ в целом по стране показывают снижение, однако наблюдается их рост на федеральных трассах. Тем не менее, на применение данного материала специалисты дорожной отрасли делают ставки как сейчас, так и в перспективе. Почему ПБВ из года в год в центре обсуждения и в чем его преимущества перед обычным дорожным битумом?
Полимерно-битумные вяжущие предпочитают из-за его широких эксплуатационных преимуществ. Благодаря входящим в состав полимерам (СБС — стирол-бутадиен-стирол) покрытие словно «пружинит» под нагрузкой, а затем восстанавливает форму. Материал стойко переносит разный климат: остается эластичным в мороз, за счет чего на дороге образуется меньше трещин, а также показывает высокую температуру размягчения, что способствует уменьшению образования колеи в жару.
ПБВ также показывает лучшее сцепление с минеральными компонентами асфальтобетонной смеси, в отличие обычного дорожного битума. Часто в состав материала добавляют адгезионные присадки, что способствует более высокой адгезии вяжущего материала с каменным, и как следствие — улучшение устойчивости к эрозии дорожного покрытия.
Экономия в долгосрочной перспективе — еще одно преимущество использования ПБВ. Несмотря на более высокую начальную стоимость, впоследствии снижаются затраты на содержание и текущий ремонт дорог. Покрытие, в составе которого использовано ПБВ, показывает устойчивость к усталостным разрушениям и медленнее стареет. Срок службы такой дороги часто увеличивается в полтора-два раза.
Не удивительно, что данный материал чаще выбирают для федеральных трасс. Как правило, такие дороги отличаются высокой интенсивностью движения и большим трафиком тяжелых грузовиков. Применение ПБВ в таких условиях становится технологически оправданным и современным решением в дорожно-строительной отрасли.
Это подтверждают прогнозы и планы профильного федерального ведомства. На конференции «PRO Битум и ПБВ» руководитель Росавтодора Роман Новиков сообщил, что в шестилетнем плане дорожной деятельности обозначен ряд масштабных задач: это в том числе улучшение качества среды для жизни в опорных населенных пунктах, строительство обходов городов, развитие международных транспортных коридоров. Выполнение всех намеченных планов возможно благодаря обеспечению отрасли всеми необходимыми материальными ресурсами. В частности, потребуется 273,8 млн тонн асфальтобетонных смесей, 22,2 млн тонн битумных материалов (в том числе 15,1 млн тонн в составе асфальтобетонных смесей), 68,3 млн кубических метров щебня, 240 млн кубических метров песка, 231,2 млн тонн смесей из инертных материалов и 182,2 млн квадратных метров геосинтетических материалов.
«КИБИТ» выпускает широкий спектр битумных материалов, в том числе полимерно-битумное вяжущее ПБВ-40, 60, 90 в соответствии с ГОСТ 52056-2003. Подробнее — в нашем каталоге.
Фото сгенерировано нейросетью.
